Velo Club de Villejust

En premier lieu, enlevez la chaîne, les plateaux et nettoyez soigneusement le vélo. Si vous faites l'entretien à l'intérieur, mettez un drap dessous pour protéger le sol des saletés; ceci entretiendra l'harmonie conjugale! Encore mieux: faites-le dehors ou dans un atelier.

De près, vous verrez un boulon, dont le centre est hexagonal, avec un cache poussière qui peut être retirée à l'aide d'un "clé aux pointes" ou d'une pince pointue. Vous pourriez etre tenté de retirer le cache et deviser le boulon.

Voici à gauche ce que vous verriez si vous exécutez cette manoeuvre: Erreur! Vous ne pourriez plus retirer la manivelle.

Les deux pièces fonctionnent ensemble pour extraire la manivelle. Remettez tout en place et resserrez le cache. Maintenant desserrez le centre avec une clé hexagonale. Au fur et à mesure qu'il dévisse, le boulon extrait la manivelle de l'axe du boîtier.

et voici ce qui reste. Maintenant enlevez la manivelle gauche de la même façon.

Jusqu'ici tout va bien. Ensuite il faut enlever les cuvettes qui tiennent le boîtier.

Pour enlever la bague gauche, il faut un outil adapté, qui est montré à gauche. Pour augmenter la force on peut allonger le manche de la clé à molette avec un tuyau solide.

La bague droite nécessite également un outil spécial et cela peut être difficile à déserrer. ATTENTION: La bague de droite sur la boîtier DuraAce 7700 se desserre en tournant dans le sens des aguilles d'un montre.

Voici toutes les pièces en ordre. L'outil spécial est en bas à droite.

Hmm, désolé pour la mise au point! Au centre du boîtier vous verrez la vis qui tient la câble du dérailleur quand elle passe en dessous du boîtier . Il est important de s'assurer que celle-ci ne dépasse pas trop, ce qui encombrerait le couvercle du boîtier quand il est en place.

Nettoyez le cadre et toutes les pièces du boîtier avec un chiffon.

Maintenant vous étés prêt à faire le processus à l'envers pour remettre tout en place.

Etalez librement de la graisse sur toutes les pièces du boîtier. Un schéma pour vous aider se trouve ici. Pour les autres modèles regardez les documents techniques (courtesy Shimano) sur la page "Coin Techniques" .

Pour comparer, voici le boîtier ULTEGRA 6600 (en bas de la photo). Il pèse 20g de plus que le BB-7700, mais c'est une unité scellé qui nécessite peu d'entretien. Je crois qu'il est mieux que le Dura Ace en fait.

Remontez les pièces du boîtier et remettez-les dans le cadre avec le couvercle en place.

Serrez la bague droite en utilisant l'outil adapté. Installez la bague gauche et serrez-la jusqu'au point où il devient plus difficile de tourner l'axe. On peut remonter la manivelle droite à ce moment-là pour faciliter la manoeuvre. Desserrez la bague gauche un peu et voila, le tour est joué! Il faut que l'axe tourne facilement et qu'il n'y ait pas de jeu. Si ce réglage est impossible à obtenir, il vous faudra remplacer le boîtier.

Remontez les pédaliers, les plateaux et la chaîne et vous êtes prêt à rouler